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有什么需求，就有什么市场。政府的要求，客户的追求，总有一些合法合理的范围允许大家选择。那么除了这些呢？巨大的价格差别来自哪里呢？以下德辅钢结构山西SF双层油罐小编的分析仅供您参考。
有些生产厂家，还是那几十年前的路边简单作坊，从厂房到设备都非常的简陋：一个大院子，一台两辊卷板机，一套氧气乙炔切割机，几台电焊机，一台简易的吊车，一台转胎，一套气泵，一套树脂喷涂设备，五六个职工，这样生产成本自然会很低。
02材料方面
1.油罐筒体的主材是Q235B板，以30m3直径2400mm油罐为例，国标GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》标准要求公称直径1601~2500mm双层油罐内层罐罐体公称厚度不应小于6mm，封头公称厚度不应小于7mm。而有些小厂家采用5mm甚至4mm的钢板进行筒体制造，相对大型厂家钢板价格就减少了30%。这样材料费相差就更大了。江阴宇飞采用大型钢板厂家生产的优质钢板，保证了产品质量。
2. 油罐外层玻璃钢层，按SH/T3178《加油站用埋地钢-玻璃纤维增强塑料双层油罐工程技术规范》5.6要求“玻璃纤维增强塑料基体材料应采用GB/T8237中CE、CEE和CM型液体不饱和聚酯树脂”。一般用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂的基体，这些材料市场价格悬殊很大，有的五六千一吨，有的一万多一吨。劣质材料做出的外层，韧性差，强度低，受温差变化、外力影响易开裂、破损，而优质材料做出的外层则性能稳定、耐腐蚀、机械强度高。且按照国标GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》6.1.5条规定“内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的外层壁厚，均不应小于4mm”。有些厂家为抢夺市场，减少成本，故意讲外层玻璃钢层减少到2~3mm，存在巨大的安全隐患。江阴宇飞采用国内外认可的大型树脂厂家所生产的通过UL认证的树脂，且树脂中不添加任何色浆，保证了油罐质量的“透明度”和“可见性”，以确保安全使用30年。
03罐体结构方面
1.S/F双层罐的本质是内外层之间有0.1~3.5mm的夹层间隙，这个夹层间隙采用贴覆PET薄膜或3D立体玻纤工艺。有些厂家为降低成本，只在筒体部分下部制造出夹层间隙，而两端封头部分只是喷涂一层玻璃钢，更有甚者，只在内层钢罐体的外面缠绕或喷涂一层玻璃钢层，油罐中间接根检测管，中间根本没有间隙，说白了就是一台玻璃钢外防腐的单层油罐，根本无法达到双层检漏的目的。
2.测漏管结构。测漏管是在罐内层筒体焊好后，在筒体的上下各开一个DN80的孔 ，自上而下穿入一根DN80无缝管，下面与罐壁平齐，无缝管上下均与筒体焊牢，下面连接双层油罐的间隙层，上面高出筒体100~200mm并焊接一法兰，以备将来检测气密性及放入检测探头之用，如果罐体内或外发生渗漏，都能通过此管检测到。
有的厂家测漏管底部是不贯通的，也就是只在筒体上部开孔，将无缝管插入罐底，从罐内将无缝管底部焊住，上部从外面焊上。表面上看，这样作假没省多少成本，但它减少了后续很多可能出现的麻烦风险，省去了大量的售后服务费用。但是如果将来油罐渗漏，测漏管中的泄漏检测仪将完全失去测漏功能，对业主造成巨大的损失。
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